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458 Spider

Premier moteur mi-arrière avec un hard top rétractable

Ferrari 458 Spider, le plaisir de la conduite en plein air

En 2011, Ferrari élargit sa gamme de voitures 8 cylindres en introduisant la Ferrari 458 Spider. Présentée au public lors de la 64e édition du Salon international de l'automobile de Francfort, la Ferrari 458 Spider partage les mêmes solutions technologiques que la 458 Italia plurilauréate. Des performances de super sportive, avec par conséquent une extraordinaire maniabilité, le tout souligné par le plaisir unique de conduire en plein air. Et aujourd'hui encore disponible en occasion Ferrari Approved.

Véritable première mondiale pour une berlinette à moteur V8 central arrière, la Ferrari 458 Spider est dotée d'un toit rigide rétractable, une solution innovante brevetée par la même société de Maranello.

Vérifiez la disponibilité de la 458 Spider en Le Cannet

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  • Type V8 - 90° - Par injection directe - Par carter à sec
  • Cylindrée totale 274.4 cu in (4497 cm³)
  • Puissance maximale 570 CV* à 9000 tr/min
  • Couple maximal 540 Nm à 6 000 tr/min
  • Puissance spécifique 1.53 kW/cu in (127 CV/l)
  • Rapport de compression 12.5:1
  • Specific Output 1.53 kW/cu in (127 CV/l)
  • Compression ratio 12.5:1
*Y compris 5 CV de pression dynamique
  • Longueur 178.2 in (4527 mm)
  • Largeur 76.3 in (1937 mm)
  • Hauteur 47.7 in (1211 mm)
  • Poids à sec** 3153 lbf (1430 kgf)
  • Répartition du poids 42% à l'avant - 58% à l'arrière
**Avec jantes alliage et sièges banquet
  • Vitesse maximale 199 mph (320 km/h)
  • 0-62 mph (0-100 km/h) < 3.4 s
  • Consommation - Urbain** 15,8 l/100km
  • Consommation - Extra-Urbain** 9,4 l/100km
  • Consommation - Mixte** 11,8 l/100km
  • Émissions de CO2 - Urbain** 369 g/km
  • Émissions de CO2 - Extra-Urbain** 221 g/km
  • Émissions de CO2 - Mixte** 275 g/km
** avec HELE system (ECE + EUDC)    *** Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO2 indiquées ont été déterminées conformément au Règlement Européen (CE) 715/2007 dans la version applicable au moment de la réception. Les valeurs des consommations de carburant et des émissions de CO2 font référence au cycle NEDC

Le cœur battant de la 458 Spider est le même V8 à injection directe de 4 499 cm3 et 570 chevaux que la 458 Italia, vainqueur du prix International Engine of the Year 2011. Le système de transmission est identique : la boîte F1 à double embrayage à 7 rapports avec commandes au volant. Les excellentes qualités dynamiques de la version coupé restent intactes sur la 458 Spider grâce au complexe système de contrôle électronique, à commencer par l'E-Diff3, qui intègre le contrôle de traction F1-Trac et l'ABS performances.

Des réglages sur mesure, tels que la carte des pédales d'accélérateur et l'étalonnage de l'amortissement des suspensions multibras, conçues pour assurer une sportivité maximale associée au plaisir unique de la conduite à toit ouvert, et une sonorité moteur étudiée pour l'engagement total dans la configuration sans toit, font de la Ferrari Spider 458 l'une des voitures de référence dans la longue tradition des spiders sport du Cheval Cabré.

Le toit rigide rétractable de la Ferrari 458 Spider

La Ferrari 458 Spider adopte un toit rigide en aluminium. Une solution qui, par rapport aux capotes en toiles les plus traditionnelles, offre de nombreux avantages dont la réduction de poids (de l'ordre de 25 kilos) et un temps d'ouverture ou de fermeture de seulement 14 secondes.

Le hard top s'intègre ainsi parfaitement au design général de la voiture, conçu pour être rabattu à l'avant du compartiment moteur, le tout au profit d'une réduction de l'espace nécessaire au logement. Les excellentes valeurs aérodynamiques et les performances globales de la 458 Italia tant appréciée restent inchangées, à tel point que la 458 Spider a également été élue par la presse spécialisée voiture de référence des dernières années dans son segment .

Ferrari 458 Spider, les solutions techniques

Le design de la Ferrari 458 Spider présente une ligne résolument innovante, mais toujours fonctionnelle en termes de performances : les ailerons arrière ont en effet été conçus pour optimiser le flux d'air vers le capot et les prises d'air des radiateurs d'huile d'embrayage et de boîte de vitesses.

Un pare-vent en verre, réglable électroniquement en hauteur, permet une agréable conversation entre les passagers de la voiture jusqu'à une vitesse de plus de 200 km/h. Ce grâce à l'étude approfondie réalisée par les techniciens de Maranello, qui a permis une répartition optimale des flux d'air à l'intérieur de l'habitacle.

Les nouvelles solutions techniques adoptées pour le châssis assurent le même niveau de rigidité structurelle que la version coupé, indépendamment de la configuration de marche à toit ouvert ou fermé. Le résultat est une voiture, aujourd'hui disponible grâce au programme Ferrari Approved, qui garantit des émotions de conduite uniques, alliant performances propres aux Ferrari et plaisir de conduire en plein air.

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